Formation à la conduite des trains sur les lignes équipées de la TVM

TVM - Transmission Voie Machine

Informations

Utilisation du simulateur cabine équipée de la TVM

Compléments de formation

Détails de la formation

Objectifs le formation

  • Citer les différents éléments constituant l’infrastructure d’une ligne à grande vitesse.
  • Décrire les installations complémentaires au sol.
  • Maitriser les règles de cantonnement et de protection des points dangereux.
  • Citer les différentes indications présentées par le Cab Signal.
  • Décrire les caractéristiques du système de contrôle de vitesse COVIT
  • Effectuer une entrée sur LGV
  • Citer les gestes métiers à effectuer lors de la présentation d’une indication au Cab Signal.
  • Appliquer les gestes métier correspondants en cas de rencontre d’un repère F avec la bande lumineuse jaune horizontale allumée.
  • Se remettre en marche après arrêt devant un repère.  
  • Franchir un repère Nf ou un jalon de manœuvre après réception d’une autorisation de franchissement.
  • Effectuer un mouvement de manœuvre.  
  • Se remettre en marche après un arrêt accidentel.
  • Sortir de la LGV. 
  • Prendre les mesures en cas de non armement automatique du Cab Signal.
  • Effectuer la mise en service manuelle du Cab Signal.
  • Agir en toute sécurité en cas d’absence d’indication après un armement manuel du Cab Signal. 
  • D’entrer sur LGV dans le cas où le dernier panneau de signalisation au sol commande l’arrêt.
  • Agir en toute sécurité en cas de présentation inopinée de l’indication 000 rouges ou trois rouges.
  • Agir en toute sécurité en cas d’extinction du Cab Signal lors d’une circulation sur LGV.
  • Agir en toute sécurité en cas de franchissement intempestif d’un repère Nf.
  • Agir en toute sécurité en cas de franchissement intempestif d’un repère F. 
  • Agir en toute sécurité en cas de non reconnaissance de l’indication donnée par un TIV à distance.
  • De prendre les mesures nécessitées par la présence d’un obstacle ou d’un danger sur la ligne. 
  • D’effectuer la visite  du train, de la voie, des caténaires.
  • D’agir en toute sécurité en cas de choc, mouvement anormal ou de présomption de danger sur la voie.
  • D’agir en toute sécurité en cas de détonation d’un ou de plusieurs pétards isolés.
  • D’agir en toute sécurité en cas avarie à la caténaire.
  • D’agir en toute sécurité en cas de non désarmement automatique du Cab Signal.