Formation à la conduite des trains sur les lignes équipées de la TVM

Objectifs le formation

• Citer les différents éléments constituant l’infrastructure d’une ligne à grande vitesse.
• Décrire les installations complémentaires au sol.
• Maitriser les règles de cantonnement et de protection des points dangereux.
• Citer les différentes indications présentées par le Cab Signal.
• Décrire les caractéristiques du système de contrôle de vitesse COVIT
• Effectuer une entrée sur LGV
• Citer les gestes métiers à effectuer lors de la présentation d’une indication au Cab Signal.
• Appliquer les gestes métier correspondants en cas de rencontre d’un repère F avec la bande lumineuse jaune horizontale allumée.
• Se remettre en marche après arrêt devant un repère.  
• Franchir un repère Nf ou un jalon de manœuvre après réception d’une autorisation de franchissement.
• Effectuer un mouvement de manœuvre.  
• Se remettre en marche après un arrêt accidentel.
• Sortir de la LGV. 
• Prendre les mesures en cas de non armement automatique du Cab Signal.
• Effectuer la mise en service manuelle du Cab Signal.
• Agir en toute sécurité en cas d’absence d’indication après un armement manuel du Cab Signal. 
• D’entrer sur LGV dans le cas où le dernier panneau de signalisation au sol commande l’arrêt.
• Agir en toute sécurité en cas de présentation inopinée de l’indication 000 rouges ou trois rouges.
• Agir en toute sécurité en cas d’extinction du Cab Signal lors d’une circulation sur LGV.
• Agir en toute sécurité en cas de franchissement intempestif d’un repère Nf.
• Agir en toute sécurité en cas de franchissement intempestif d’un repère F. 
• Agir en toute sécurité en cas de non reconnaissance de l’indication donnée par un TIV à distance.
• De prendre les mesures nécessitées par la présence d’un obstacle ou d’un danger sur la ligne. 
• D’effectuer la visite  du train, de la voie, des caténaires.
• D’agir en toute sécurité en cas de choc, mouvement anormal ou de présomption de danger sur la voie.
• D’agir en toute sécurité en cas de détonation d’un ou de plusieurs pétards isolés.
• D’agir en toute sécurité en cas avarie à la caténaire.
• D’agir en toute sécurité en cas de non désarmement automatique du Cab Signal.